??當(dāng)事人張先生被推進醫(yī)院就診。

??近日，中國南方航空CZ6101航班由沈陽飛往北京時，一名乘客突發(fā)腹內(nèi)疝并急性腸梗阻。飛機落地后，機組人員與急救人員互相推脫，乘客自己爬下飛機。此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。

??對此，中國南方航空回應(yīng)稱，因飛機剎車系統(tǒng)故障不能繼續(xù)滑行，等待拖車拖行至停機位后才能開啟艙門。張先生說，昨日下午，南航方面約見了他，向他表達歉意，并表示已經(jīng)啟動調(diào)查程序。另據(jù)張先生稱，昨日首都機場醫(yī)院的工作人員也聯(lián)系到他，表示要看望一下他，但被他婉拒。張先生稱，他不需要各方的慰問和道歉，他只想了解，一個正常的轉(zhuǎn)運銜接流程是怎樣的，以后再有人遇到這樣的情況，會如何解決？媒體評南航與急救員面對病患推諉該當(dāng)何責(zé)>>

??事發(fā)

??機上腹痛求助空乘

??前天上午，網(wǎng)友“一個有點理想的記者”發(fā)布名為《南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說》的長微博，描述其數(shù)天前在航班上病發(fā)和被救治的經(jīng)過。

??該微博稱，他是一名有著12年新聞從業(yè)經(jīng)歷的記者。11月9日，他在沈陽桃仙機場經(jīng)過安檢后，乘坐南航CZ6101航班前往北京采訪。起飛后大約5分鐘，他“開始肛門部位抽搐疼，類似于岔氣。”伴隨疼痛感加重，他兩次向空姐求助，空姐則聯(lián)系機長，并稱機場已叫好救護車。

??微博稱，飛機降落后，“救護車就在10米之外，卻接近50分鐘，才打開艙門。”兩名急救醫(yī)生登機，未攜帶擔(dān)架，而是與空姐、機長吵成一團，推脫由誰將他送下飛機。最終，他自己“半蹲半爬下飛機，并進入救護車，”身邊沒人扶他一把。到首都機場醫(yī)院后，救護車的人喊他結(jié)賬，醫(yī)生卻喊不到人推車帶他去檢查。后經(jīng)緊急手術(shù)，他被診斷為突發(fā)腹內(nèi)疝并急性腸梗阻，“取出一段長0.8米的壞死小腸”。

??此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友稱，初期，乘務(wù)人員將腸梗阻誤認(rèn)成簡單的肚子疼可以理解。但乘客病情加重后，機組應(yīng)及時協(xié)調(diào)地面，做出合理反應(yīng)。航空公司也應(yīng)普及乘務(wù)人員對類似突發(fā)疾病的認(rèn)識。

??據(jù)了解，該博主是遼寧一家媒體的記者，姓張。

??質(zhì)疑

??落地50分鐘后打開艙門

??昨晚，在接受京華時報記者采訪時，當(dāng)事人張先生就南航、急救在救助過程中的做法提出3點質(zhì)疑。

??1、近50分鐘后打開艙門

??張先生說，飛機落地時，他“已渾身汗水濕透”，空姐告知他急救車已等候在外，但飛機艙門遲遲不開，“而疼痛每隔10分鐘就會加劇一次”。接近50分鐘后，艙門終于打開。

??張先生表示，工作人員當(dāng)時給出的理由是，塔臺沒給信息。對此他很不解，假如他患的是心臟病，幾十分鐘就等于錯過了最佳急救時期。而事發(fā)后近兩周，南航都未與他取得聯(lián)絡(luò)，也無人和他解釋。

??2、空乘、急救均未攙扶

??張先生說，飛機艙門打開后，兩名急救人員上了飛機，但急救人員并未攜帶擔(dān)架，且無人愿意背他下機。其間，他難忍疼痛，跪在第一排地上，沒人上來攙扶。而他的身后，急救醫(yī)生與空姐、機長吵成一團，互相埋怨該由誰將他送下飛機。

??張先生在微博中提到，急救人員和南航工作人員都認(rèn)為對方應(yīng)該扶他，其中一位急救人員說：“外面旋梯全是冰，摔著了算誰的？”

??3、自己爬上救護車

??張先生說，他“半蹲半爬下的梯子，兩邊站滿了工作人員，”但是沒人扶他一把。隨后，他被急救人員要求自己爬上救護車。“急救人員說，‘我們這個擔(dān)架卡著，抬下來特別費勁’。”

??張先生說，他首先被送到首都機場醫(yī)院治療，救護車的人喊他結(jié)賬，醫(yī)生卻喊不到人推車帶他去檢查。最后，他被送到北大人民醫(yī)院。進手術(shù)室前，他的頭部“已經(jīng)腫得像豬頭一般，渾身濕透數(shù)次”。經(jīng)手術(shù)，切除了80厘米的壞死小腸。目前，他已出院拆線康復(fù)中。一位醫(yī)生說，由于腸梗阻，腸內(nèi)產(chǎn)生的一些毒素會滲入到血液，致張先生處于半昏迷和無意識狀態(tài)。

??回應(yīng)

??中國南方航空

??非停機位不能打開艙門

??昨天中午11點31分，中國南方航空官方微博發(fā)布情況說明稱，作為航空承運方，向這位旅客表達歉意。

??南航稱，已啟動內(nèi)部調(diào)查工作程序。經(jīng)初步了解，CZ6101航班當(dāng)天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行，等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門，對此將進一步查明原因。對在與救護人員配合中發(fā)生的協(xié)調(diào)問題，南航稱將吸取教訓(xùn)，加強與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)溝通，完善相應(yīng)的工作流程。